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Situé entre Amiens et Saint-Quentin, le Pôle d’Activités de Haute-Picardie est un site logistique majeur de l’est de la Somme. Il séduit les entreprises par ses réserves foncières, sa desserte multimodale et ses connexions rapides vers le nord de l’Europe.

Arthur Loyd Lille, en partenariat avec Arthur Loyd Logistique, annonce avoir accompagné le groupe Damartex dans la cession d'un ensemble immobilier logistique situé à Villeneuve-d'Ascq (59). L'actif a été acquis par un investisseur français.

Plateformes logistiques XXL et dernier kilomètre : comment la massification des flux en périphérie transforme la distribution urbaine et fait émerger des implantations de proximité complémentaires. Décryptage des nouveaux équilibres entre supply chain, e-commerce et immobilier logistique.

Données, intelligence artificielle et traçabilité redéfinissent le pilotage du dernier kilomètre. Comment le numérique optimise les tournées, rend le report modal opérationnel et transforme les besoins de l'immobilier logistique urbain.

Livraison du dernier kilomètre, ZFE, micro-hubs, foncier urbain : les villes réorganisent en profondeur la distribution en centre-ville. Découvrez comment la logistique urbaine redéfinit les tournées, les modes de transport et l'immobilier d'entreprise, avec des enjeux concrets pour les chargeurs, distributeurs et propriétaires de surfaces logistiques.

Coûts, contraintes urbaines, foncier : le dernier kilomètre pèse lourd dans la chaîne logistique. Voici pourquoi.

Les logiparcs mixtes regroupent des activités variées autour de la logistique sur des sites durables mieux intégrés aux territoires

Le défi du dernier kilomètre n’est plus seulement un enjeu logistique, il devient un facteur structurant de l’immobilier d’entreprise et de l’organisation des villes.

Si l’axe Lille–Paris–Lyon–Marseille demeure l'épine dorsale de la logistique française, ce corridor ne se limite plus à ses seuls grands pôles historiques.

Demande placée logistique : des résultats historiquement faibles mais les signaux demeurent positifs

Longtemps symbole de la montée en puissance de la logistique moderne, les entrepôts XXL traversent aujourd’hui une phase charnière. Entre contraintes géographiques, disponibilité foncière et acceptabilité politique, le segment tend à se transformer.

Malgré un contexte économique toujours contraint, Arthur Loyd Logistique enregistre une fin d’année marquée par une activité intense et des résultats solides.

Après un premier semestre marqué par des signaux contrastés, le marché français de l’immobilier logistique (entrepôts de plus de 10 000 m²) confirme sa résilience sur les neuf premiers mois de 2025.

Le marché des entrepôts frigorifiques, longtemps réservé à quelques spécialistes, arrive à un tournant. Entre parc vieillissant, demande croissante et pression énergétique, il doit se moderniser. Automatisation et transition environnementale pourraient en faire une nouvelle classe d’actifs attractive pour les investisseurs.

Découvrez le parc d’activités de Sillery près de Reims, un emplacement stratégique au cœur de la Champagne pour les entreprises viticoles et vinicoles.

Après un atterrissage très faible de la demande placée 2024 du marché logistique national (2,7 millions de m², en retrait de 29 % par rapport à la moyenne quinquennale), les résultats au premier trimestre 2025 s’inscrivent dans une lignée similaire. Ce sont 26 transactions qui ont été signées par les utilisateurs logistiques, pour près de 640 000 m² consommés entre janvier et fin mars. Il s’agit cependant d’une progression positive sur un an.

1er port céréalier et 6e port de France toute marchandise confondue, le Nouveau Port de Metz présente des atouts logistiques majeurs pour les entreprises.

Le Port autonome de Strasbourg (PAS) est le 2e port fluvial de France et la première zone d'accueil des entreprises industrielles et logistiques en Alsace.