En France, le e-commerce a généré 159,9 milliards d’euros de chiffre d’affaires en 2023 selon la FEVAD. Cette progression continue s’accompagne d’une transformation profonde des attentes : la rapidité de livraison n’est plus un avantage concurrentiel, mais un standard de marché.
Dans ce contexte de mutation de la logistique urbaine, le dernier kilomètre s’impose comme un facteur stratégique majeur dans la logistique du e-commerce. Cette phase finale concentre désormais les enjeux de compétitivité, de rentabilité et d’implantation immobilière.
La livraison express comme norme compétitive
La généralisation du J+1, voire de la livraison le jour même dans certaines métropoles, redéfinit l’organisation des flux. Selon l’ARCEP, plus de 1,6 milliard de colis ont été distribués en France en 2022. Cette volumétrie massive s’inscrit dans une logique d’accélération permanente, notamment due à la montée en puissance des marketplaces.
La livraison dans le e-commerce ne se limite plus à une promesse de délai court ; elle suppose une disponibilité quasi immédiate des stocks à proximité des consommateurs. Les plateformes nationales doivent ainsi s’appuyer sur un maillage territorial plus fin pour absorber les pics d’activité et sécuriser la promesse client. La livraison express, initialement positionnée comme service premium, tend à se banaliser dans les grandes aires urbaines. Cette évolution accroît mécaniquement la pression sur les infrastructures logistiques situées en périphérie immédiate des centres-villes.
Un modèle économique sous tension
La phase finale de distribution demeure la plus complexe à optimiser. Le dernier kilomètre peut représenter jusqu’à 40 % du coût total de la chaîne logistique. Cette proportion s’explique par la fragmentation des points de livraison et les contraintes urbaines.
Chaque arrêt génère un coût fixe incompressible. Lorsque les délais se raccourcissent, la densité de tournées augmente et la flexibilité devient impérative. Cette pression pousse les acteurs à accélérer la digitalisation logistique afin d’optimiser l’organisation des flux. Mais l’optimisation technologique ne suffit pas à elle seule : la performance du dernier kilomètre dans la logistique du e-commerce dépend aussi directement de la localisation des sites logistiques.
Réduire la distance entre le point de stockage et le client final permet d’améliorer la productivité des tournées, de limiter les retards et de contenir les coûts opérationnels. La dimension immobilière devient ainsi un levier de compétitivité.
Vers une nouvelle géographie du dernier kilomètre dans la logistique du e-commerce
L’accélération des livraisons transforme en profondeur le dernier kilomètre dans la logistique du e-commerce, obligeant les acteurs à revoir l’implantation de leurs sites. Les grands entrepôts situés en périphérie restent nécessaires pour centraliser les volumes, mais ils ne permettent plus, à eux seuls, d’assurer des délais courts en centre-ville. Les opérateurs développent ainsi des formats intermédiaires, plus compacts et mieux intégrés au tissu urbain. Les micro-hubs et entrepôts urbains permettent de rapprocher les stocks des bassins de consommation, tout en facilitant la distribution en véhicules électriques ou en modes doux. Cette évolution modifie les critères de sélection des actifs. L’accessibilité rapide aux quartiers résidentiels, la compatibilité avec les plans locaux d’urbanisme et la capacité d’adaptation des bâtiments deviennent déterminantes. Les surfaces plus réduites, mais mieux situées, prennent une valeur croissante dans les métropoles françaises.
E-commerce : rapidité et contraintes réglementaires liés à la livraison
La recherche de délais toujours plus courts se heurte néanmoins à un défi environnemental majeur. Les flux liés à lalivraison dans le e-commerce contribuent à l’intensification du transport de marchandises en ville.
Les Zones à Faibles Émissions (ZFE), désormais en vigueur dans plusieurs grandes agglomérations françaises, imposent une transformation progressive des flottes. Cette contrainte renforce la nécessité de localisations optimisées : plus la distance finale est réduite, plus l’impact environnemental peut être vu à la baisse. La performance du dernier kilomètre ne repose donc pas uniquement sur la vitesse. Elle suppose de choisir des implantations plus adaptées, d’optimiser les tournées de livraison et d’intégrer les contraintes réglementaires dès la conception de la stratégie immobilière.
Vers une livraison (quasi) instantanée en 2030 ?
La normalisation de la livraison en J+1, et l'extension progressive de la livraison le jour même, ne constituent pas une tendance passagère. Ces nouveaux standards s'installent durablement et modifient en profondeur les stratégies d'implantation des acteurs du e-commerce.
Les sites logistiques doivent désormais se rapprocher des bassins de consommation. Cette contrainte renforce la demande pour des formats urbains et périurbains, accélère la requalification des friches et valorise le foncier bien situé dans les métropoles.
Pour les acteurs de l'immobilier d'entreprise, l'enjeu n'est plus d'anticiper une évolution hypothétique, mais d'accompagner une transformation déjà en cours. Le dernier kilomètre du e-commerce redéfinit les critères de valeur des actifs logistiques.
