Vitrolles modernise son accès aux transports : ce que le Cap Horizon change pour les zones d’activités

À Vitrolles, le Cap Horizon prévoit une transformation profonde des conditions d’accès au territoire. À proximité immédiate de la gare ferroviaire, de l’aéroport Marseille-Provence et des grands axes routiers, l’ancienne friche industrielle laisse la place à un nouveau pôle d’échanges multimodal pensé pour organiser les flux quotidiens. Gare routière, parking relais et ascenseurs inclinés redessinent les parcours entre bus et voiture. L’ensemble des équipements est destiné à fluidifier les déplacements pour qu’à terme, l’attractivité économique de la zone soit renforcée.

Ancienne friche industrielle, Cap Horizon se transforme en un site stratégique de mobilité

Implanté au sud de Vitrolles, le Cap Horizon s’inscrit dans une logique de requalification urbaine. Le site occupait jusqu’ici une friche industrielle, longtemps identifiée comme point faible dans le secteur malgré sa localisation à fort potentiel, entre l’aéroport Marseille-Provence, l’autoroute A7 et les zones d’activités environnantes.

Le projet marque un changement d’échelle. L’objectif n’est pas seulement de requalifier un foncier, mais de réorganiser les circulations à un endroit où se croisent chaque jour flux de salariés, voyageurs et usagers des transports régionaux. La Métropole Aix-Marseille-Provence a fait le choix d’y concentrer un pôle d’échanges capable de relier efficacement le train, le bus, la voiture et les cheminements piétons.

Cette transformation répond à une volonté de fragmenter les chemins. Jusqu’ici, la gare, les arrêts de bus et les zones d’emploi fonctionnaient sans réelle continuité. Le projet Cap Horizon vise à réduire ces ruptures, en rapprochant physiquement les modes de transport et en simplifiant les déplacements du quotidien. Il s’inscrit ainsi dans une stratégie plus large d’amélioration de l’accessibilité des pôles économiques de l’ouest métropolitain, dans un secteur où la mobilité conditionne directement l’attractivité pour les entreprises et leurs collaborateurs.

Un pôle d’échange pensé pour organiser les flux

Au cœur de l’opération, le pôle d’échanges multimodal concentre l’essentiel des nouveaux équipements. La nouvelle gare routière, développée sur 5 200 m², accueillera plusieurs quais dédiés aux lignes urbaines, interurbaines et aux bus à haut niveau de service. Ces derniers offriront un point de correspondance lisible, capable d’absorber des flux importants sans multiplier les ruptures de parcours.

Un parking de 430 places est conçu pour capter les automobilistes en amont des zones d’activités et des axes congestionnés. Le dispositif s’adresse autant aux salariés qu’aux voyageurs. Des cheminements piétons continus et des espaces dédiés aux mobilités douces complètent l’ensemble.

Ce pôle fonctionne comme une interface entre réseaux. En regroupant bus, stationnement et accès ferroviaire sur un même site, Cap Horizon cherche à rendre les correspondances plus rapides et plus prévisibles, un paramètre déterminant pour les entreprises implantées à proximité.

Des ascenseurs inclinés pour faciliter l’accès à la gare routière

La configuration en pente du site compliquait jusqu’ici les correspondances et allongeait les temps de parcours entre la gare, les bus et les zones de stationnement.

Une réponse directe à un dénivelé contraignant

L’un des points techniques les plus attendus du projet concerne la liaison entre la gare ferroviaire et le pôle d’échanges. Le site est marqué par un dénivelé important, qui rendait jusqu’ici les déplacements complexes et peu lisibles pour les usagers. Cap Horizon apporte une réponse directe avec la création de deux ascenseurs inclinés, conçus pour franchir cette rupture topographique en quelques minutes.

Un parcours continu, pensé pour tous les publics

Ces équipements relient la gare aux quais de bus et au parking relais par un parcours direct, sans détour. Ils fonctionnent en continu et s’adressent à tous les publics : voyageurs avec bagages, salariés en correspondance quotidienne, personnes à mobilité réduite. L’enjeu n’est pas seulement technique. Il s’agit de rendre le cheminement évident, sans arbitrage compliqué entre escaliers, voirie ou passages indirects.

Une continuité piétonne et cyclable intégrée au site

Les ascenseurs inclinés sont complétés par des circulations piétonnes et cyclables, intégrées dans un aménagement paysager continu. L’ensemble vise à sécuriser les déplacements et à réduire les temps de transition entre les différents modes de transport. Dans un secteur où la ponctualité conditionne souvent l’organisation des journées de travail, cette continuité est un plus les usagers.

En connectant directement le rail, le bus et les espaces de stationnement, Cap Horizon corrige une faiblesse historique du site. La gare cesse d’être un point isolé pour devenir une porte d’entrée pleinement intégrée au système de mobilité métropolitain.

Cap Horizon : un hub multimodal au service des usages économiques

Le dimensionnement du pôle d’échanges répond directement aux volumes et aux rythmes de déplacements générés par les zones d’activités environnantes.

Une infrastructure dimensionnée pour les flux quotidiens

Avec Cap Horizon, la question de la mobilité est abordée par l’usage. Le pôle d’échanges est dimensionné pour accompagner les rythmes quotidiens des entreprises implantées sur le secteur : arrivées échelonnées des salariés, correspondances ferroviaires, déplacements vers l’aéroport ou les zones d’activités voisines. En centralisant bus, train, stationnement et cheminements doux, le site réduit les incertitudes liées aux temps de trajet et améliore la lisibilité des parcours.

Des services intégrés pour renforcer l’attractivité du site

Parallèlement aux infrastructures de transport, le site accueillera un pôle de services aux entreprises de 10 000 m², avec une offre de restauration et des espaces de bureaux. Cette extension vise à créer un environnement fonctionnel pour les acteurs économiques, capable de répondre à la fois aux besoins des équipes en mobilité et aux entreprises qui cherchent une adresse bien desservie.

Un calendrier progressif et des connexions appelés à évoluer

Les premières livraisons d’équipements sont prévues à partir de 2026, avec l’ouverture de la gare routière, du parking relais et des ascenseurs inclinés. À plus long terme, la future liaison par câble vers l’aéroport Marseille-Provence viendra compléter ce dispositif, en ajoutant une connexion directe entre la gare et l’un des principaux pôles économiques et touristiques du territoire.

Un critère d’implantation de plus en plus pris en compte

Pour les entreprises, ces évolutions modifient la perception du site. L’accessibilité ne repose plus uniquement sur la voiture individuelle, mais sur une palette de solutions adaptées aux profils de déplacement. Cette diversité des accès pèse dans les décisions d’implantation, notamment pour les activités tertiaires, logistiques ou de services, où la mobilité des équipes et des clients devient un paramètre opérationnel.

Dans ce contexte, les projets immobiliers d’entreprise gagnent à être analysés à l’aune de ces nouvelles infrastructures. À Aix-en-Provence et plus largement sur le Pays d’Aix, Arthur Loyd accompagne investisseurs et entreprises dans la lecture de ces transformations, en intégrant les enjeux de mobilité et d’accessibilité aux stratégies immobilières.