Victor Frontera (Intersport) : « Le coeur d’Hérault est une bonne alternative à Montpellier »

Victor Frontera, pouvez-vous présenter votre activité ? 

Nous sommes des coopérateurs, propriétaires de nos activités. Notre centrale Intersport nous propose de suivre la ligne la plus commune possible, pour préserver une image nationale. 

Quel regard portez-vous, en tant que commerçant, sur l’attractivité du coeur d’Hérault ? 

J’observe un développement de la banlieue de Montpellier vers le nord. L’autoroute A750 draine la région de Montpellier et le nord de l’Hérault. Selon moi, au sud, l’A9 est assez saturée, surtout l’été. Pour travailler et habiter, il est plus simple pour un Héraultais d’être du côté de l’A75 que du côté de l’A9. Ce phénomène est nouveau dans l’histoire du département. La démographie de Clermont-l’Hérault explose. Ce secteur est une bonne alternative à Montpellier, en termes de confort de vie et de commerces. Je perçois une bonne dynamique commerciale, avec une attractivité de nos magasins à Clermont-l’Hérault et Pézenas. La zone est attractive, et la concurrence y est plutôt saine. 

À Clermont-l’Hérault, quels sont vos projets pour votre magasin Intersport ? 

Je pourrais passer de 1 200 m² à 1 500 m² de surface de vente, car les habitants du secteur aiment consommer localement. Il y a le potentiel pour offrir davantage de services. Mais les charges liées au foncier deviennent trop élevées. Les loyers pratiqués sont souvent ceux d’une ville de 80 000 à 100 000 habitants, or, Clermont-l’Hérault compte 9 100 habitants ! Les loyers tendent à progresser très vite, alors que ces territoires restent peu peuplés. 

Et à Pézenas ? 

C’est le même phénomène. Les loyers proposés par les bailleurs explosent, et viennent s’approcher de ceux pratiqués en première couronne de Montpellier, à Lattes et Saint-Jean-de-Védas. En 10 ans, ils sont passés de 90 €/m² à 130 €/m². Il y a certes une inflation naturelle annuelle, mais lorsque les commerçants connaissent une baisse de leur chiffre d’affaires, cela ne fonctionne plus. Cet aspect du montant des loyers est un frein énorme au développement commercial du coeur d’Hérault, à fortiori en cette période, marquée par une décrue de la consommation. Certes, le coeur d’Hérault est dynamique et accessible via les autoroutes A75 (Lodève-Béziers) et A750 (Clermont-l’Hérault-Montpellier), mais le commerce reste local. Des loyers un peu moins chers qu’à Montpellier serait un argument fort pour faire venir de nouvelles enseignes. 

Qu’observez-vous, en termes de nouvelles tendances, chez les salariés de vos magasins du coeur d’Hérault ? 

Les plus jeunes n’ont plus envie de faire chaque jour des kilomètres avec leur voiture. Cette frange des salariés adopte une démarche de plus en plus écologique. Il faut s’adapter à ces nouvelles tendances. Pour que le coeur d’Hérault crée des emplois, il doit donc s’y créer des logements accessibles pour les plus jeunes, et des réseaux de transport suffisants. Les réseaux de bus, les habitations qualitatives, en termes d’espace, d’ensoleillement, sont-ils assez développés ? Ce territoire a une très grosse carte à jouer. Avec un paradoxe à résoudre en termes d’attractivité : comment développer sa population et ses entreprises, tout en préservant la beauté de ces espaces naturels ?

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